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三星離心空壓機配件|二手無油螺桿空壓機主機出售

在多級離心壓縮機設計中,各級葉輪的流量系數、能頭系數、轉速、直徑等參數必須匹配,否則機組就不能在最佳的狀態下工作。傳統的單軸多級離心壓縮機結構迫使較多的葉輪必須在同一個轉速下工作,對壓縮機的性能匹配和工況范圍造成一定的影響。而組裝式離心壓縮機采用了多軸多級的方式,同一轉速下最多只有兩個葉輪,這樣就優化了機組的整體性能。同時由于多軸的結構,可以使每級葉輪都實現軸向進氣,減小進口氣流的損失,提高機組效率。組裝式壓縮機的結構非常緊湊,從剖面圖中可以看到它的蝸殼直接裝配在齒輪箱上,而且在整體布置上,是將壓縮機本體(含齒輪箱)、油箱和潤滑油系統、電動機甚至較小機型的中間氣體冷卻器都組裝到一個公用底座上。目前我公司生產的這種壓縮機轉速已經達到近50000r/min,葉輪圓周速度最高的已超過450m/s。在這種情況下,旋轉部件的強度校核和機組的振動分析顯得格外重要。葉輪計算包括在離心力作用下葉輪的強度計算、葉輪在高速旋轉狀態下葉片的位移量、葉輪孔與軸之間的過盈量及松動轉速計算等。轉子振動分析計算包括各個轉子的一階、二階、甚至三階臨界轉速計算、轉子的不平衡響應計算、軸系的振動分析等。組裝式離心壓縮機設計時一般要求連續運轉2年或3年,每個工作軸的轉速一般都在20000～50000r/min之間,齒輪轉速比在10～20之間,齒輪周速達到120～150m/s,軸承周速也超過80m/s。這種高速比的高速齒輪和軸承在設計和制造上是有相當難度的,因此齒輪技術的研究也是組裝式離心壓縮機的一個重要課題。

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